高铁建设总是需要大量的混凝土骨料和石料，一般都采用机制的方式。如今郑徐高铁已经开工，沿线的砂石厂都在积极的走访与工程队之间，寻求能够得到一定的砂石供应订单。
上海建冶重工对此也非常的关注，早前就有客户洽谈砂石骨料设备，就是应用于这一地区的。高铁的构造全部是混凝土架构，因为弯曲不多，而且路面比较平整，所以桥梁和隧道随处可见，对于砂石用量是天文数字，平局每20公里就可以有一个石料厂。
在沿线石料厂蠢蠢欲动之际，上海建冶重工的业务员们也没有闲着，而是深入到当地，对一些石料厂进行走访，打听当地的石料供应情况和石料的市场价，确定有没有市场饱和的迹象，决定能否展开新一轮的推广应用。

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