Pub header

Carre pub

actualite

Transports aériens

C'est la fin du papier pour les avions

A partir du 1er juin prochain, les compagnies aériennes n'émettront plus de billets papiers.

22 FEVRIER 2008

photos: CC attribution jonas

"Dans 100 jours, le billet papier pourra être exposé au musée", a déclaré ce vendredi Giovanni Bisigani, Président Directeur Général de l'IATA, (Association du transport aérien international).

Aujourd'hui, 93% des billets émis dans le monde par les compagnies membres de l'IATA sont électroniques contre 18% en 2004, date de lancement du programme "Simplifying the Business", destiné à améliorer le voyage aérien des touristes. Trois millions de billets papiers sont encore émis chaque mois contre 28 millions en juin 2004.

Certaines régions du monde sont encore en retard. La Russie et les pays de l'Europe de l'est n'émettent pour l'heure que 54% de billets électroniques. Ce taux a atteint 83% en Afrique et 84% au Moyen-Orient.

La mise en place de la billetterie électronique impacte directement l'environnement en réduisant la quantité de papier utilisée et a des impacts économiques non négligeables pour les compagnies aériennes. Selon l'IATA, "alors que le coût d'émission d'un billet papier s'élève à 10 dollars, celui d'un billet électronique est réduit à 1 dollar". Au total, le secteur aérien économisera 3 milliards de dollars par an.

Une récente enquête menée par l'IATA auprès de 10000 voyageurs fréquents, en novembre dernier, révélait que 89% des voyageurs préfèrent les billets électroniques aux billets papiers. L'étude montrait même que les passagers étaient demandeurs de prestations en libre-service "high-tech". 54% souhaiteraient voir leur développement.

Le projet "Simplifying the Business" a pour but de rendre les voyages des touristes plus pratiques et plus économiques. Il repose sur cinq mesures. Outre la mise en place des billets 100% électroniques, il doit faire avancer la mise en place des cartes d'embarquement à code-barres, la généralisation de l'utilisation des bornes en libre-service, la radio-identification (RFID), avec la mise en place de puce électroniques pour tracer les bagages, le développement des services libre d'accès et l'amélioration du traitement des bagages.

(Relaxnews)

Commentaires

UnMondeMeyeur

17H58 11 SEPTEMBRE 2009

Il est évident que les compagnies aériennes se foutent complètement de l'écologie et de notre environnement.

Le billet électronique leur sert uniquement à économiser 9 euros en moyennes par billet (sans compter un besoin moindre d'agents de comptoir), votre tarif ne baissera pas pour autant, au contraire.

De plus vous êtes responsables de ce billet électronique.
Ce que je vous conseille, c'est bien évidemment de ne pas l'imprimer, copier le ou les numéros de billet sur un petit bout de papier, sur votre calepin, sur votre portable etc...

Mais refusez catégoriquement de servir de secrétaire à une compagnie aérienne.

Une pièce d'identité + le No de billet suffisent largement.

Visiteur

08H58 29 AVRIL 2008

Pourquoi imprimer son billet électronique ? Le débat ci-dessus est absurde ! Le propre du billet électronique est justement de ne pas avoir besoin d'être physiquement présent. Ceux qui parlent de "transfert vers l'utilisateur" ont une génération de retard... Quand on achète un billet électronique, on est "en machine". Cela suffit.

une autre Visiteur

11H13 25 FEVRIER 2008

Plus de rapide et confortable, puisqu'on ne doit pas faire des queues.C'est vrai.Mais:
-Pas d'écologique!!!: Quand on achète un billet sur l'internet on imprime une copie (qui sont un peu près 3 pages DinA-4).
On a besoin d'avoir le numèro et surtout pour avoir un justifiant à l'aeroport.Et si ses ordinateurs ne marchent pas????? Et si l'amount qui nous chargent par notre account, ce n'est pas correct?

Si on est plus de quatre personnes, au moins on imprime deux copies. On ne sache jamais ce qui peut passer... (ce sont 6 pages, au moins)...
-Je ne connaît pas en France, mais en Espagne on doit les acheter trois jours d'avance. Ainsi que maintenant il y a de fois qu'on doit continuer à faire des queues.
- Et qui passe avec ces 9 dollars de diffèrent, le client n'obtient pas une petite redution pour aider à la companie? Non.
Le client a besoin de l'Internet, d'une imprimante, et sa tinte, et de papiers. Mais c'est vrai que c'est plus economique et rapide que c'est déplacer à l'aeroport (surtout si on habite dans une ville sans aeroport ou un petit village). Moi, je le préfère.

Mais.......Ne dis pas que c'est pour interêt ecólogique. C'est faux.Vous le fairez s'il coutera plus, bien qu'il soit "ecologuique"?

Visiteur

08H57 25 FEVRIER 2008

Si on comprend bien la démarche des compagnies aériennes, le pauvre pékin habitant un village et qui n'a pas internet ne pourra prendre l'avion faute d'appareil de réception du billet. Cela s'appelle de la discrimination.

Nicolas

08H35 25 FEVRIER 2008

Qu'est-ce que c'est cette histoire de transfert de consommation de papier ?? Quand je vais à l'aéroport, je présente mon passeport ou la carte "frequent flyer" le cas échéant, pour les vols intra Schengen, pas de billet. Et au cas où la personne qui s'occupe de l'enregistrement est un peu perdue, j'ai le numéro du billet griffoné au dos d'un papier quelconque qui traine dans ma poche. Si vous voulez imprimer 15 pages à chaque fois que vous voulez prendre l'avion, libre à vous. Tous comme vous êtes libres d'imprimer chaque email que vous recevez, spam inclus.
Ne rendez pas les compagnies aériennes, le grand Capital ou le gros méchant loup responsable de votre bêtise.

Visiteur

13H29 24 FEVRIER 2008

eeeuh "La mise en place de la billetterie électronique IMPACTE directement l'environnement en réduisant la quantité de papier utilisée "... du verbe impacter ? J'impacte, tu impactes, etc.?? Que nous impactassions?
[et en passant, au cas ou vous pensiez utiliser un anglicisme "cool", "to impact" a la place de "to have an impact on/upon" est plus que deconseillé. Et non CNN n'est pas une reference.]
mais bon, comme c'est en ligne, c'est pas grave, hein?
A.

Visiteur

12H37 23 FEVRIER 2008

Comment est calculé la réduction de consommation de papier? Je vois souvent des gens se présenter à l'embarquement avec les 5-6 pages (le code du vol + les conditions de ventes) qu'ils ont imprimées chez eux... Pour moi, il y a donc plutôt un transfert de consommation de papier.

Lagaullerie

07H31 23 FEVRIER 2008

Sous réserve d'accord entre Air France et American Airlines. En effet, il est actuellement impossible d'obtenir un billet électronique pour un vol direct Paris <-> Los Angeles. Ce qui peut attirer quelques désagréments au départ de LA...

Visiteur

19H36 22 FEVRIER 2008

Mensonge éhonté.
Le billet électronique (une suite de 25/30 chiffres et lettres) n'est que le moyen de transférer le coût d'impression du billet vers le consommateur.
Il est en effet pratiquement obligatoire d'imprimer votre billet electronique (reçu par e-mail) vous même, afin de pouvoir ensuite le réintroduire dans une borne automatique à l'aéroport (sauf si vous avez une mémoire très efficace, ou si vous transcrivez votre numéro de billet électronique au stylo-bille sur votre main).
Bref, le grand bénéficiaire est la compagnie aérienne. Mais certainement pas l'environement !!

Visiteur

18H17 22 FEVRIER 2008

Les billets électronique réduisent la quantité de papier utilisé ????? Pour les compagnies aériennes certainement mais pas pour les particuliers et pas pour l'environnement. Un billet électronique c'est quoi ? C'est la version imprimé d'un e-mail qui contient généralement tous les détails du contrat et qui fait entre 3 et 7 pages selon les compagnies aériennes. Bref ce que les compagnies aériennes arrêtent d'utiliser est utilisé par les particuliers et ce en plus grande quantité. Il y a quelques années une étude avait montré que la consommation annuelle de papier dans les pays industrialisés avait grimpée en flèche en suivant le développement... du parc informatique. Autrement dit on a jamais autant consommé de papier que depuis qu'on développe des techniques soi-disant alternatives. C'est le même cas de figure avec les livret d'utilisation électronique que les vendeurs d'appareil photos ou de camescope vous fournissent sur cd. Si vous voulez avoir votre livret avec vous en voyage vous devez imprimer à vos frais le pdf en version papier. Alors qu'avant les producteurs le faisait en recto-verso pour vous ce qui limitait la quantité de papier utilisée.

Gildas

17H35 22 FEVRIER 2008

Efficacité économique,
ou comment transférer au client les coûts de production d'un billet.
Sous couvert de respecter l'environnement, on réduit ses coûts opérationnels ; et les arbres finissent toujours en papier pour approvisionner l'imprimante du client.
la préservation de l'environnement n'est donc pas un argument en la matière. En effet, là ou effectivement l'entreprise émettrice du billet voit son impact environnemental se réduire, l'impact global du secteur reste le même.
le seul avantage, non négligeable, du billet électronique reste donc le meilleur service client.

Unforgettable

16H27 22 FEVRIER 2008

Fini donc les billets d'avion servant de marque-page et qui faisaient rêver chaque fois qu'on réouvrait un bouquin.... Nostalgie des voyages, Hélas! Comptons au moins sur les compagnies aériennes pour reporter les économies ainsi faites sur leurs tarifs...! Vous croyez que non? Décidément, pas moyen de rêvasser dans votre histoire.