Grosse pagaille dans les aéroports en perspective. Des grèves pourraient en effet perturber cet été les compagnies aériennes françaises si les pilotes n'obtenaient pas d'ici là un vote du Parlement leur garantissant de garder une représentation syndicale spécifique. Selon le quotidien La Tribune de ce vendredi, le Syndicat national des pilotes de lignes (SNPL), très largement majoritaire, menace, afin de faire pression sur le gouvernement, "de débrayer tous les week-ends du 10 juillet au 3 août, période de gros départs et retours de congés".

Interrogé sur cette information, le président du syndicat, Jocelyn Smykowski, a jugé "un peu prématuré" de parler de grève pour cet été, mais a reconnu que "c'était une possibilité" en l'absence de vote du Parlement, car", a-t-il dit, "notre détermination est forte". "Mais on ne peut pas agir avant la fin de la session parlementaire en juillet", a-t-il ajouté.

Le SNPL demande d'ici là le vote par le Parlement d'une disposition aménageant pour le personnel navigant technique (c'est-à-dire les pilotes) la réforme de la représentativité syndicale entrée en vigueur cette année, de façon à leur permettre de garder une représentation spécifique.

Alors que, selon cette réforme, un syndicat ne peut être reconnu représentatif dans une entreprise, et donc habilité à négocier des accords, qu'il s'il a obtenu 10% des voix parmi l'ensemble de ses salariés, le syndicat demande que, pour les pilotes, ce seuil de 10% se calcule par rapport au seul personnel navigant technique.

Selon M. Smykowski, "le gouvernement s'était engagé, dès octobre 2008, à faire voter une loi en ce sens avant la fin mai. Et pour le moment, il n'y a toujours rien : pourquoi ? ". "Nous sommes en discussion avec le gouvernement, et nous verrons, étape par étape, sa volonté de tenir ses engagements, et en fonction de cela, on peut être amené à prendre des décisions", a-t-il ajouté.

"A Air France, on compte 4.000 pilotes (sur quelque 75.000 salariés, ndlr). Même si un seul syndicat les représentait tous, il ne pourrait franchir le seuil des 10% sur l'ensemble de l'entreprise. La catégorie sur laquelle repose, dans une compagnie aérienne, les plus lourdes responsabilités, en termes de sécurité, n'aurait ainsi plus de représentation syndicale" a-t-il expliqué.