SNCF: la CGT passe à la grève renouvelable

La SNCF s’attend à de grosses perturbations demain, mais moindres que lors de la grève du 23 mars. Le trafic TGV sera assuré à 70 % (100 % vers le Nord et l’Est, 50 % pour le Sud-Est et les province-province), à 50 % pour les Téoz et Intercités, et à 60 % pour les TER. Les trains de nuit de ce soir (hors international) sont annulés. Pas de perturbation pour Eurostar, Thalys et les liaisons vers l’Allemagne. En Ile-de-France, 60 % du trafic sera assuré aux heures de pointe : 100 % pour les RER A et E ; deux trains sur trois pour le RER B et le Transilien Paris-Est ; un train sur deux pour les RER C et D, Paris-Nord, Saint-Lazare et Montparnasse ; et enfin un train sur trois pour la gare de Lyon, et la ligne La Verrière-La Défense.

La CGT joue à quitte ou double. Après deux mouvements moyennement suivis en 2010 à la SNCF (un petit tiers de grévistes), le syndicat, rejoint au finish par SUD, lance à 20 heures une grève reconductible qui va durer au moins jusqu’à jeudi soir. Décryptage d’un conflit fourre-tout (une vingtaine de revendications différentes) sur fond de discorde syndicale.

Pourquoi une troisième grève en deux mois ?

Les principaux motifs de la grogne (salaires, suppressions d’emplois, réorganisations, restructuration du fret) couvent depuis six mois. Après un coup de chauffe en octobre, un mouvement unitaire (CGT-Unsa-SUD-CFDT) de 24 heures présenté comme un «ultimatum» est lancé le 5 février. Les syndicats remettent le couvert le 23 mars dans le cadre de la mobilisation pour l’emploi et les retraites. Dénonçant de «pseudo-négociations» avec la direction, le leader de la CGT cheminots, Didier Le Reste, a dégainé l’arme suprême : la grève reconductible. Il réclame notamment 2 000 embauches supplémentaires cette année, alors que la SNCF s’est dite prête à en accorder 450.

Pourquoi les syndicats sont-ils divisés ?

L’Unsa (deuxième syndicat de la SNCF) boude ce conflit, tandis que la CFDT a retiré son préavis la semaine dernière, saluant des «avancées» de la direction. S’ils dénoncent la politique de la SNCF, ces deux syndicats modérés souhaitent préserver leurs troupes (et leurs fiches de paie) avant la bataille sur la réforme des retraites, qui démarre le 12 avril par une réunion au ministère du Travail.

De son côté, SUD rail avait proposé que la grève du 23 mars soit reconductible. Refus de la CGT, qui décide d’exclure SUD des réunions interfédérales entre syndicats SNCF. D’où la «lettre ouverte» à la CGT publiée le 29 mars par SUD rail pour dénoncer des méthodes «qui divisent». Même s’il n’a pas été invité, SUD s’est finalement joint à la grève d’aujourd’hui pour «ne pas rester à l’écart d’une lutte qui porte sur des problèmes de fond».

Pourquoi la CGT fait-elle cavalier seul ?

Malgré son poids (39% des voix), la CGT redoute une fuite des militants vers les radicaux de SUD (17,7%). «Ils veulent garder leur suprématie, rester ceux qui décident», explique un syndicaliste. D’autres évoquent les relations tendues entre Didier Le Reste et Guillaume Pepy. Le président de la SNCF veut en finir avec la cogestion et prouver que «la négociation rapporte plus que la grève».

La CGT a aussi été piégée par les élections professionnelles de 2009. Elle laissait parfois les «réformistes» conclure des accords d’entreprise, quitte à les critiquer. Depuis que l’Unsa et la CFDT ont raté la barre des 30%, plus rien ne peut aboutir si la CGT ne signe pas. Avec le conflit comme seule porte de sortie en cas de blocage.