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actualite

Transports ferroviaires

La RATP augmente la fréquence de ses métros sur la ligne 13

4000 places supplémentaires par jour sur cette ligne maudite par bien des usagers.

25 SEPTEMBRE 2008

photos: cc michel filion

Pour ceux qui la fréquentent, c'est un voyage en enfer quotidien. Rames saturées, attentes, incidents à répétition, insécurité récurrente sur un axe desservant les banlieues pauvres...

Les usagers de la ligne 13 du métro parisien profiteront toutefois de trains plus fréquents à partir du lundi 29 septembre. Les fréquences de passage de cette ligne saturée ont été réduites, passant de 100 secondes à 95 secondes en heure de pointe. Résultat : 4000 places supplémentaires seront proposées dès le 29 septembre, date de passage en horaire d'hiver.

Cette ligne qui s'étend de Gennevilliers-Asnières ou Saint-Denis au nord, Châtillon-Montrouge au sud, accueille quotidiennement quelque 550000 voyageurs. Ces 4000 places visent à désengorger le parcours, fortement critiqué par les utilisateurs. "En améliorant la régularité de la ligne 13, notamment grâce à l'optimisation d'outils modernes, mais aussi grâce au retournement automatique des trains à Châtillon, nous pouvons offrir plus de places aux passagers", expliquent les services de la RATP.

Cette mesure ne suffira toutefois pas à désengorger la ligne 13, certainement la pire de tout le réseau parisien. "A la RATP, nous nous posons comme force de proposition pour la création de l'Arc Express, le projet de métro en petite couronne. Il transporterait environ 1 million de voyageurs par jour et désengorgerait la ligne 13 de 20%", reconnaît d'ailleurs la direction de la RATP.

(Relaxnews)

Commentaires

Métroman

15H53 26 SEPTEMBRE 2008

dis moi, le visiteur qui prétend que la ligne 13 ne sort pas de Paris, tu habites où?? Tu sais que beaucoup de lignes sortent de Paris (1,12,8,13....)et la 13 ne pourrait pas? Pour toi Asnières c'est dans quel arrondissement? le 33ème??
Le stade de France il est à Paris aussi?
Allez, prend le métro et regarde ton plan, le plan du métro parisien va au delà de la capitale, mais bon, retourne à l'école au lieu de prendre le métro!!!

pasconvaincu

15H42 26 SEPTEMBRE 2008

C'est bien dommage de ne pas voir son ip à visiteur (celui qui croit que la ligne 13 est intra muros) histoire de voir s'il est parisien ou pas... ou alors c'est un pépé qui n'a pas pris le metro depuis 1950 :D

Nico

15H02 26 SEPTEMBRE 2008

Sisi la 13 sort de Paris, la preuve: sur la photo c'est le métro de Montréal!

pandemonium

14H33 26 SEPTEMBRE 2008

@ Visiteur :
"??? Quel tissu d'aneries! Il doit y avoir une erreur dans l'article : la ligne 13 ne dessert pas de "banlieues", elle ne sort pas de Paris, et d'ailleurs elle n'atteint même pas la petite couronne..."

c'est quoi ton trajet quotidien sur la 13 ? Varenne - Invalides ?
et asnieres c est quoi ? et saint denis-c est quoi ? et clichy ? et chatillon ? ...

Cécile

14H30 26 SEPTEMBRE 2008

Cette ligne est un vrai enfer, je le prends matin et soir aux heures de pointe et je peux vous dire que je suis quasi quotidiennement témoin d'incidents, insultes et même bagarre il y a 2 jours sur le quai de Mairie de Clichy.
Ce que le journaliste ne dit pas, c'est que sur cette ligne "poubelle" qui ne fonctionne pas, on a rajouté en juin dernier 2 arrêts supplémentaires, augmentant ainsi le trafic sur une ligne qui ne fonctionne pas à la base !
Les semaines où il ne se passe rien, j'entends pas de retard, arrêts intempestifs ou carrément arrêt total du trafic sont quasi inexistantes.
Je paye ma carte orange comme les franciliens qui empruntent les autres lignes de métro type 1 et 14 et je trouve cette inégalité tout à fait scandaleux.
Et pour ceux qui ne sont visiblement pas au courant, la ligne 13 dessert Paris bien sûr, mais aussi Clichy, Asnières, Saint Denis et Genevilliers.
Existe t-il une association de défense des usagers de la ligne 13 ? Je ne trouve pas sur le web. Merci

vincent73

14H27 26 SEPTEMBRE 2008

Toutes ces vieilles lignes comme la 7 ou la 13 avec une fourche desservant les banlieues c'est galère.
Bon la 7 a eu un gros désengorgement avec Olympiades de la 14.
Et c'est encore la 14, bonne fille qui effectivement devrait désengorger la 13 dans le nord d'ici ... deuxmillecinquantedouze (quand on voit le retard qu'a pris la station Olympiades).
Mais du coup les fréquences de la 7 sont catastrophiques. En gros, un banlieusard vers Ivry doit attendre 10mn à 20h du soir s'il a loupé le métro précédent (et ce n'est pas exceptionnel). 5mn entre chaque métro multiplié par 2 à cause de la fourche. 5mn ! Quand ils disent pouvoir attendre 90s sur la 13.
En plus les passagers de la 13 sont quand même très inciviques (je constate, je ne juge pas surtout dans de telles conditions) : La RATP a tenté d'indiquer les sorties pour laisser sortir avant d'entrer (ce qui optimiserait le flux). Ca ne marche jamais. Du coup ça retarde l'arrêt en station.
Avec la 14 et la fermeture automatique, ce sera encore pire, car les portes rouvrent si on les bloque, ralentissant le départ.

Luk

14H26 26 SEPTEMBRE 2008

4000 places c'est mieux que rien, mais on oublie que l'heure de pointe dure plus longtemps sur la 13 qu'ailleurs. Le soir les métros sont bondés jusqu'à 20h30-21h00, heures auxquelles la fréquence a déjà diminuée.

Maintenir la fréquence maximale jusqu'à 21h00 rendrait la ligne vivable après le passage du pic de fréquentation ce qui motiverait les voyageurs qui peuvent se le permettre à suivre des horaires décalés.

Cette mesure qui ne nécessite pas d'adaptation technique n'est pas prise, la fréquentation baisse progressivement et les rames restent bondés jusque tard.

Cambronne

12H25 26 SEPTEMBRE 2008

Il était question de séparer la ligne 13 en 2 pour 2015... A partir de la fourche, la ligne ouest devait être récupérée par la 14 (en partant de place de Clichy) pour rejoindre Asnières Gennevilliers, et désengorger la 13 et desservir de nouveaux quartiers. Ce projet est-il abandonné ?

Bernard Leray

11H26 26 SEPTEMBRE 2008

Une question : pourquoi la RATP ne change pas ce vieux matériel rapidement (il y en a encore pas mal à changer) alors que nous fournissons les rames des métros européens depuis des années ? Commençons par changer le nôtre ! Nous exportons et il y a encore des vielles tôles roulantes ici !! Mais exporter, ça rapporte, tandis que changer le matériel ici, ça coûte. - C'est ça, non ? - B.

Visiteur

11H09 26 SEPTEMBRE 2008

@visiteur mal informé "??? Quel tissu d'aneries! Il doit y avoir une erreur dans l'article : la ligne 13 ne dessert pas de "banlieues"..." Oui c'est bien connu Saint-Denis, Asnières et Gennvilliers font partie des beaux quartiers de Paris...

tete de veau

10H49 26 SEPTEMBRE 2008

Quand on constate sur la ligne 14 (automatisée sans conducteur) qu'aux heures de pointe, avec des passages de rames à moins de 2 minutes, on est toujours entassés tel du bétail, 4000 pauvres places sur la 13 c'est "bof". Avec les bénefs que se fait la Rtape on pourrait faire mieux je pense. Pourquoi ne prévoient ils pas de rame à 2 étages? (wagons moins long mais avec plus de contenance) On a de bons transports en commun sur l'IDF. Mais avec 12 millions de franciliens ça reste juste.

Sylvain

10H48 26 SEPTEMBRE 2008

C'est dérisoire. La totalité des transports en région parisienne est saturée.
Que fait l'actuel gouverneemnt ? Il prétend qu'il n'a plus l'argent qu'il a distribué aux 0,2% les plus riches via le "paquet fiscal" de sinistre mémoire (et continue de distribuer , année aprés année, ce sont des effets permanents)?

Il est nécessaire de créer de nombreuses nouvelles lignes, dans Paris comme en banlieue, de RER, de métro, de trams, etc.

La région Île de France agit, la mairie de Paris agit. Mais rien de l'actuel gouvernemnt. Il faudra s'en souvenir lors des prochaines élections.

Ainsi, les voies réservées au bus dans Paris ont permis de multiplié par deux à trois la vitesse des bus, selon les lignes. Ce qui multiplie les rotations de chaque bus et améliore les choses. Mais le gouvernement via la RATP a t il rajouté des bus malgré les demandes insistanctes de la mairie de Paris ?
La région Île de France (socialiste) défend un vaste cercle RER de banlieues à banlieues. Mais le gouverneemnt refuse tout financement...
etc.

Anneries

10H26 26 SEPTEMBRE 2008

Châtillon, Clichy, Saint Ouen, Saint Denis... Des quartiers bien connus de Paris :) Certains commentaires mériteraient d'être filtrés tout de même.

Visiteur

10H17 26 SEPTEMBRE 2008

La ligne 13 ne sort pas de Paris ?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Image:Paris_Metro_map.svg

Dominique

23H22 25 SEPTEMBRE 2008

Mais pourquoi n'enlèvent-ils pas tout simplement des sièges (pas tous, mais qques uns tout de même).
Cela ferait immédiatement une plus grande place pour ceux qui sont debouts !
C'est si compliqué que cela à faire !?

De toute facon, cela ne génerait pas grand monde, c'est déjà le bordel maximum et même ceux qui sont assis ne doivent pas être tranquilles, ne serait-ce que pour arriver jusqu'au siège ou arriver à sortir de la rame une fois assis...

Pierrot

22H36 25 SEPTEMBRE 2008

Ben non, les fréquences de passage de la ligne 13 ne seront pas réduites ! C'est l'intervalle entre deux passages qui est réduit, donc la fréquence augmente... Allez, Relaxnews, on apprend le sens des mots en allant voir dans le dictionnaire avant d'écrire une brève ?

Visiteur

22H19 25 SEPTEMBRE 2008

??? Quel tissu d'aneries! Il doit y avoir une erreur dans l'article : la ligne 13 ne dessert pas de "banlieues", elle ne sort pas de Paris, et d'ailleurs elle n'atteint même pas la petite couronne...